O.M.A (Office for Metropolitan Architecture) : Rem Koolhaas
Dan Wood Josh Kams

Architectes hollandais établis à Rotterdam et à New York.
Diplômé en 1972, Rem Koolhaas fonde en 1975 OMA (Office for Metropolitan Architecture) avec Elia Zenghelis, Zoe Zenghelis et Madelon Vriesendorp.
Lauréat du Prix Pritzker de l'architecture en 2000. Enseignant à l'université d'Harvard.
Nombreuses publications et expositions (le manifeste Delirious New York en 1978 et le livre conçu avec le graphiste designer Bruce Mau S,M,L,XL en 1995).

Quelques réalisations :

Maison de Floriac, Bordeaux - prix de l'Equerre d'argent 1999 ; coor-dination Euralille 1992-1996 ; Lille, Grand palais 1994 ; Villa dall'Ava, Saint-Cloud ; ambassade des Pays Bas à Berlin ; aéroport de Séoul ; Guggenheim, Las Vegas (USA) ; pavillon des droits de l'Homme des Nations-Unies ; en cours de réalisation : la Casa Musica à Porto et la bibliothèque centrale à Seattle.

_ Projet G_

L'équipe du concours
Architectes associés : OMA-NY (Rem Koolhaas) + Julien Monfort (Marseille) (Dan Wood, Amale Andraos, Jenz Holm, Erhard An He Kinzelbach)
Bureau d'études techniques façades : Van Santen
Bureau d'études techniques fluides: INEX
Economiste : d'ANTONI
Bureau d'études techniques structure façade : RFR (J-F Blassel)

Le Mcem représente pour nous une opportunité urbaine unique : intégrer le Fort St-Jean, inaccessible au public depuis sa création, aux différents quartiers historiques et futurs qui le jouxtent.
Notre projet développe également cette approche urbaine dans son organisation interne. Plus qu’un effet de style, il est le résultat d’un certain nombre de prises de position :

1/ Toute la programmation du musée est concentrée sur le môle J4. Le Fort St-Jean devient un parc public.
Libéré des contingences administratives, billetterie, surveillance, etc, le Fort devient un lieu de passage à l’articulation de trois quartiers actuellement isolés les uns des autres : l’ouest du Vieux Port, Euroméditerranée - via la nouvelle place de la Méditerranée sur le J4 -, mais surtout le quartier du panier, et particulièrement le Square Protis de Pouillon, aujourd’hui enclavé sur sa falaise. Nous reconstituons à cet effet la Porte Royale comme troisième point d’accès au Fort. Au XIXème siècle, un pont reliait l’église Saint Laurent au rempart, avant d’être supprimé lors du comblement du canal. Le projet offre ainsi un extraordinaire espace vert à trois quartiers qui en manquent cruellement.

2/ L’aménagement paysager du fort permet d’apprivoiser les rigueurs du climat : mistral et soleil.
Le Fort est actuellement recouvert d'une prairie et d’un champ de ruines : l’ancienne caserne. Une végétation plus dense pousse à l’abri des murs, et forme naturellement des niches de fraîcheur au cœur de l’été. Notre projet assimile cet état de choses en principe d’aménagement. Des pins et des chênes verts sont plantés dans les bâtiments débarrassés de leurs toitures, mais aussi le long de leurs façades exposées à l’est. Ils forment ainsi un système coupe-vent, et protègent de vastes espaces du mistral.
La place basse est naturellement abritée. Elle prend la forme d’un champ de figuiers, d’oliviers, et de lauriers.

3/ La passerelle de liaison prévue par le programme entre le Fort et le môle J4 est accessible au public.
On y accède par un escalator au départ de la place de la Méditerranée. Ce dispositif sert de vitrine à l’activité du Musée. Il est conçu pour exciter la curiosité du passant, comme le font les passages publics qui traversent le Kunsthall de Rotterdam, ou la Staatsgalerie de Stuttgart.

4/ Le nouveau projet sur le môle J4 prend la forme d’une petite ville composée de plusieurs bâtiments.
Ils sont au nombre de six : accueil/restaurants/café, exposition permanente, exposition provisoire, bibliothèque, auditorium/salles de réunion, et administration.
Chacun possède sa propre entrée, ses ascenseurs, et peut fonctionner indépendamment des autres si nécessaire, mais tous sont reliés dans les étages par des passages, passerelles, ou des déformations.
Entre les bâtiments, des « rues méditerranéennes » étroites et ombragées, permettent de monter en pente douce à travers tout le projet, et de découvrir progressivement le Port Autonome, le jardin du Fort, puis la ville vue d’en haut.
A chaque niveau, on retrouve systématiquement les six éléments de programme des six bâtiments. Il est alors facile d’improviser une réunion, de se réunir autour d’un café, de consulter un livre, bref, d’entremêler étroitement les activités de recherche et d’expositions, comme suggéré par le conservateur.

5/ L’emprise au sol du projet est minimale.
C’est le moyen choisi pour qu’il obstrue le moins possible la relation visuelle entre la place de la Méditerranée et le Fort. Les rues intérieures qui pourfendent le Musée contribuent aussi à cette transparence, et à un apport de lumière au cœur du projet.
Le Mucem développe une relation d’échelle avec le fort, les paquebots, mais aussi la Major, le Pharo, et même le Square Protis, dans une logique d’harmonie et d’équilibre des masses. L’élancement relatif du projet s’inscrit en complémentarité avec l’étalement du fort.
Coté place, un énorme écran suspendu communique l’actualité du musée vers les automobilistes du boulevard du littoral.

6/ Comme l’architecture de la Méditerranée, le projet est très fermé, et la lumière filtrée au niveau des ouvertures.
Des moucharabiehs de ciment composite abritent les espaces de bibliothèque, les salles de réunion, et les bureaux. Les espaces d’expositions sont cachés derrière des panneaux d’acier corten pratiquement opaques, afin de répondre aux exigences draconiennes du contrôle climatique des espaces d’exposition.

7/ Au dessus de la nouvelle darse, la passerelle de liaison entre le Fort et le J4 supporte un petit système transbordeur.
Cet équipement suspendu agrémente la promenade du dimanche qui relie le pied du rempart au phare du Port Autonome. Nous le proposons comme une alternative plus souple et moins coûteuse au lourd pont tournant prévu à l’entrée de la darse.